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奔驰e300l立标北京奔驰E300L E260L带来了无限惊喜

奔驰e300l新车报价2021款,2021款奔驰e300l新车报价 时间:2021年10月12日 01:40

  

奔驰e300l立标北京奔驰E300L E260L带来了无限惊喜

  北京奔驰4S店 3月初,国产奔驰E级长轴距版发布了2021款改款车型,距离2020年9月发布2021款中期大改款产品仅过去了6个月时间。新品将之前备受争议的E260L车型的1.5T+48V轻混动力取消,采用2.0T低功率发动机+48V轻混系统,彻底摘下了“小排量”的帽子,10款车型售价区间为43.99-56.29万元。新车依旧提供标准版与运动版两种风格,在配置上也有一定的升级。近日我们在深圳宝安大兴奔驰对2021款改款E300L运动豪华型(下称奔驰E级)进行了实拍,来看看具体的变化。

  三、E260L车型取消1.5T+48V轻混系统,换装2.0T低功率发动机+48V轻混系统

  2021款E级本身是中期大改款产品,在外型上已经有较大幅度的改变。作为年度再改款车型,外型和内饰都不是重点,主要针对部分车型配置和动力进行了调整,达到增配的目的,提升竞争力。依旧提供标准、运动双风格外观。颜色方面,新车仅提供曜岩黑和北极白共2种配色,个性化不够丰富。

  前脸依旧提供标准、运动双风格造型,运动版增加了运动套件,扁平的中网采用繁星式格栅装饰,与之匹配的是尺寸巨大的圆标LOGO;标准版则通过多辐饰条来填充中网,立标LOGO伫立在引擎盖上方。两种版本带来的视觉效果不同,适用于不同年龄段的用户。

  前大灯经过重新设计,原来双辐LED日行灯改为如书法中折角的笔锋,与奔驰最新家族风格尽量靠近。高配车型还搭载几何多光束LED光源,拥有更多的智能化效果。侧腮部分并未配置前雾灯,运动版车型采用了较为夸张的双辐式导流槽造型,看起来精神很多。

  车身尺寸没有变化,长宽高依旧为5078/1860/1480mm(四驱版为1490mm),轴距为3079mm。与同级主要竞品相比,没有尺寸优势,整体表现较为适中。

  外后视镜采用全黑装饰,外壳集成了LED侧转灯和侧置摄像头,除E260L车型(倒车影像)外均配备360全景影像,显示画面非常清晰。E300L车型还标配电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能,E260L车型少了记忆、倒车自动下翻和自动防眩目。

  车身同色门把手加入了镀铬装饰,除E260L车型均标配全车无钥匙进入功能。其中,此次改款车型中的E300L时尚型增加了全车无钥匙进入功能。

  全系标配规格为245/45 R18的前后车轮,搭配五辐式花瓣造型的轮毂看起来非常时尚。轮胎匹配的是韩泰VentusS1evo2万途仕系列产品,是主打运动和操控的高性能轮胎。

  新车的尾部造型更加注重扁平化,承袭了“大哥”S级的扁平锥状尾灯,多点式的点亮效果显得神采奕奕。底部依旧采用双边共双出排气管,管口采用四边形镀铬边框装饰,并用镀铬条连接左右,整体的精致度依然很高。

  车厢布局没有变化,依旧采用了双12.3英寸一体式连屏组成数字座舱,弯折的中控台在氛围灯的装饰下尤其好看,而且与门板的衔接也很顺滑,车厢的设计感与豪华感依旧非常突出。车机搭载了最新的MBUX智能交互系统,可玩性进一步提升。

  方向盘换装了奔驰家族新款,左右双横辐造型增加了立体效果,在功能区域划分上也更清晰。其中左侧主要是驾驶辅助系统、右侧主要控制多媒体等,中央的上下左右依然采用触控方式,手感不俗。E300L尊贵型增加了包含车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和自适应巡航在内的驾驶辅助组件增强版。另外,方向盘的尺寸偏大,握感尤其饱满,皮质的触感也比较细腻。

  12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配,UI界面基本延续了旧款车型(2020款)风格,提供三种主题可选,各种车辆信息状态一目了然。

  12.3英寸中控屏同样为全系标配,比起旧款车型(2020款)增加了触控,车机搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统,与全新一代奔驰S级相同,能够通过触摸屏、触控键、触控板和语音识别控制,同时还支持导航、OTA升级等时髦功能,人机交互体验大幅提升。

  空调出风口依然采用经典的四圆造型,下方空调系统、多媒体、车辆功能面板也基本不变,取消了旧款车型(2020款)中央的时钟表,功能性上没问题,格调上少了些味道。

  中央扶手台采用了非常有质感的实木材质为底座,看上去颇为豪华。可翻折的盖板下内置两个水杯槽、Type-C接口、12V电源和带无线充电功能的手机储物格,可谓别有洞天。虽然12.3英寸中控屏已经实现了触控,但还是保留了COMMAND的控制面板,对于奔驰的老用户而言会更加便利。两侧的按键包括驾驶模式调节、驻车雷达、360全景影像、自动启停、音量调节、屏幕开关、遮阳帘开闭等功能按键。

  奔驰对于座舱内饰的打造从来都是标杆级的,这台车也不例外。中控台采用了大面积软性皮质覆盖,加入了丰富的木纹饰板和镀铬饰条修饰,再加上贯穿式氛围灯带的加入,让车厢的视觉、触感和气味都十分怡人,再加上13喇叭的Burmester柏林之声音响营造出一流的听觉感受,这个座舱确实可以让人久处而不腻。

  前排座椅采用仿皮包裹(顶配车型为真皮),填充物软硬适中,座椅的侧翼支撑到位,主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(4向)、腰部(4向)电动调节,还带有腿托调节,人体工程做得非常到位了。前排座椅还支持加热、记忆、副驾驶后排可调功能,座椅通风和后排座椅加热需要选装。

  后排座椅材质与前排相同,坐垫和靠背倾斜角度较大,靠背支持角度调节,加上空间充裕,使后排乘客能够获得舒适的“葛优躺”坐姿,不过中间坐垫较短,地台隆起明显,中间的座椅舒适度并不高。配置方面,配备有三个独立伸缩头枕,两侧还配置了航空头枕,中央翻折扶手尺寸很大,连头枕都整体翻折下来,集成了较多的储物空间。

  采用地台式空调出风口,造型比起旧款(2020款)有所变化,取消了原来的开放式储物格,下方的滑盖内置有水杯槽、两个Type-C接口,保持了与前排相同的便利性和美观性。另外,此次改款车型中的E300L尊贵型增加了后排独立空调。

  尾厢侧壁做了严实的包裹处理,纵深和高度表现都不错,容积暂未公布,不过目测容积比较可观,4个人长途旅行的行李应该可以容纳。地板下方还有储物暗格,但并没有配置备胎。这台车还配备了电动尾门和关门锁车按键。E300L时尚型增加了电动后备厢和感应后备厢功能。

  底盘布局没有变化,前后都是多连杆式独立悬挂,依然以前置后驱为主,其中E260L配备了两款全时四驱车型,中央差速器为多片式离合器,全系都支持可变转向比和悬挂软硬调节。只有顶配E300L尊贵型标配了接近L2级的驾驶辅助系统,具备车道保持功能,但自适应巡航并非全速段,其余E300L可选装,但E260L连选装都不支持。

  这一代奔驰E级总体而言是比较成功的,拥有优雅大气的外型和非常吸引人的座舱。不过也确实因为搭载1.5T发动机而备受争议,倒不见得说动力不够,毕竟有48V ISG电机辅助,主要是给用户会造成心理压力,它还算得上是豪华中大型轿车吗?此次,改款车型的目的就是为了让小排量发动机彻底离开,让E级回归它应有档次感,当然入门的价格也有微升,但并不过分。另外,E300L时尚型和尊贵型增加了配置,价格也相应提升。总体而言新品是希望保持住E级整体的形象与地位,而非依靠低价和优惠来吸引用户。

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